3D打印将帮助我们克服对坑洞的恐惧吗?

3D打印将帮助我们克服对坑洞的恐惧吗?

3-D打印为供应链开辟了新的收入机会,可帮助公司实时满足需求,在不限制其产品供应的情况下管理库存,并延长交货时间。

本文是MBA学生和研究生撰写的一系列文章的一部分 新罕布什尔大学彼得·T·保罗商学院和经济学院.

春天终于到了新英格兰。但是,随着春天的来临,每辆车’最可怕的敌人,坑洼!我的同事威尔最近成为此类克星的受害者。他的部分采购传奇让我想知道叙事可能会在多久后改变。

在一个正常的早晨开始的时候,威尔很快发现自己在叫拖车,将汽车送到商店,而同事则让他上班。不可避免的坑洼导致他的一个球窝关节失效,在任何地方行都是不可行的。当天的一线希望是,他非常随和的机械师同意威尔可以提供自己的零件。

随后发生了采购传奇。

他必须做的研究工作令人沮丧。哪些制造商提供他想要的产品质量?那么,哪个分销商可以在他以最优惠的价格向他提供所需数量的产品时呢?

这意味着要致电当地的汽车配件商店,与在线分销商进行价格核对,验证品牌&型号,说明交货时间,缺货,运输和装卸费,以确定如何获得质量,成本和交付的最佳总价值。

像这样的复杂决策在许多采购场景中都很常见。

但这一定是吗?

如果分销商可以更好地管理他们的库存而又不限制他们提供的产品或增加向客户的交货时间该怎么办?

使用3-D打印,可能很快就可以实现。

分销商可以与制造商签订许可协议,以按需打印零件,而不是从各个制造商那里获取库存。

虽然听起来很具有革命性,但这并不是一个陌生的模型。不久前,购买音乐意味着去实体店购买或订购专辑。现在,流媒体服务已经与唱片公司达成了许可协议,可以实时满足消费者的需求。

Jay Leno一直是3D打印部件 为他的老爷车队服务了近十年。他承认,最初的成本对大多数人来说是过高的。但是,现在3D打印机的价格范围很广,按需打印产品变得越来越经济。

打印需求量低的零件将减少整个供应链中的库存成本,对公司的利润产生积极影响。高价值,小批量的零件(例如最新车型的零件)是理想的选择。实际上,宝马 保时捷奔驰卡车 已经开始用3D打印旧型号的备件和货运卡车。

3-D打印和物流

降低总体供应链成本的下一个合理步骤是使生产尽可能靠近客户。物流公司正在准备将其集成到此生产模型中。

UPS和 敦豪 已经意识到跑道3D打印功能和本地3D“打印车间”的潜力。 UPS已与SAP和Fast Radius合作推出其 按需3D打印制造网络,该公司利用3-D打印技术,分析技术和UPS的全球网络在产能和物流最理想的位置进行生产。

今年夏天,宝马摩托拉德将直接向客户提供备件打印功能, 宝马Motorrad iParts,这是一种移动式3D打印机,旨在与您一起在BMW Motorrad摩托车的背面行驶。客户将使用移动应用程序从基于云的库中下载零件文件并随时随地打印零件。虽然受打印机尺寸的限制,但Motorrad滑行装置将能够在几乎任何位置更换小零件。客户甚至可以预加载文件,因此无论它们在哪里–山的侧面还是沙漠的中间–他们都可以制造零件。

这些公司并不孤单地看到3D打印的价值。亚马逊首次申请3D打印送货卡车专利时便成为头条新闻。那 专利被授予 在今年年初。尽管尚未宣布启动计划,但具备此功能的主要参与者无疑是3D打印和物流交叉领域更多创新的催化剂。

未来

很显然,从现在开始的十年后,物流和库存管理将不再一样。问题是:何时何地按需印刷零件经济吗? 点击鸣叫

很明显,变革即将到来,物流和库存管理将在10年后看起来不一样。问题是:何时何地按需印刷零件经济吗?它是在跑道末端的配送中心,本地的多功能3D打印车间还是在维修车间现场? AAA是否可以在路边卡车上打印新的球窝接头并更换它,就像今天他们为轮胎和电池提供的服务一样?我等不及要找出答案。

同时,Will必须处理当今的采购选项。经过许多电话,数十封电子邮件和多个拼车上班后,他的车又回到了路上。而且他相信自己获得了四个新的球形接头,并且物有所值。

关于作者

Ruth DeMott是Pratt的质量工程师&惠特尼目前在新罕布什尔大学攻读MBA。她拥有伍斯特理工学院的工业工程学士学位(2010年毕业)。自从完成本科学位后加入普拉特以来,她一直在制造和质量工程部门担任越来越重要的职务。她参与了新罕布什尔州的青少年橄榄球计划,喜欢旅行,整理事物以及与朋友和家人共度时光。

相关文章:

社交媒体白皮书下载