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“注册”的Eld供应商创造了潜在的全球供应链噩梦

“注册”的Eld供应商创造了潜在的全球供应链噩梦

FMCSA不认证ELD供应商’产品,意味着运营商必须确保设备符合本组织’S技术规格。

12月18日,新的电子测井设备(ELD)法规对美国的商用车舰队进行了影响。长期授权在交通工业中引起了重大浪潮。但它有潜在的岩石供应链和全球厂商 - 而不仅仅是因为 预期的运输中断并增加了成本.

el制造商必须遵守 技术规格 联邦汽车载体安全管理局(FMCSA)概述。它们还必须使用FMCSA注册其设备。电机运营商可能假设选择供应商推广的设备作为“FMCSA认证”将是一个简单的解决方案。然而,令人惊讶的是,该认证可能不值得这篇文章印刷。

“认证”并不意味着“验证?”

去年,FMCSA指示运营商到一个站点可以找到的网站 注册eld列表。此问题的问题是该列表上的设备由制造商自我认证。没有保证他们实际上符合FMCSA指南。

要显示在FMCSA列表中,ELD制造商必须提交某些文件,包括故障和诊断和产品序列号。但是,要规范他们的产品符合要求,制造商必须进行自己的测试。并且FMSCA不是测试的审核文件。

这个问题相当明显。没有中立,第三方来源的强制性测试,设备只受到自己制造商测试的严谨性。它们可能不遵循FMCSA的测试规范。当然,较低的厂商可以利用缺乏监督对他们的优势。

然而,后果将完全落在运营商及其运营商的肩膀上使用不合规的eld。

符合今天,不是明天

电机运营商在诚信下购买这些系统,以至于它们将在使用中满足FMCSA的性能要求。但是可能性是迫使一些人可能是不合规。那是什么?

在Eld决定不符合符合符合符合符合要求的情况下,运营商八天。虽然司机可以暂时使用纸质日志,但这显然不是一个真实的解决方案,并将留下运营商加争夺鸭子。

尽职调查

在选择ELD供应商之前,运营商需要了解合规性并将供应商纳入这些标准。

运营商应推送供应商了解有关遵守FMCSA测试规范的具体信息。或者他们应该寻求选择使用第三方测试公司的供应商,例如 坑群,独立核准ELD符合FMCSA标准。无论哪种方式,运营商都应该测试并验证他们自己为船队选择的elds,以确保尽快合规。

未来几个月受到FMCSA认证(但未受压)ELD设备引起的混乱中的许多头痛。运营商现在需要了解这一点,因此他们可以正确准备任何可能出现的问题。

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